Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Берніна Бернінабан нім Berninabahn італ Ferrovia del Bernina одноко

Бернінабан

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Берніна.

Бернінабан (нім. Berninabahn, італ. Ferrovia del Bernina) — одноколійна вузькоколійна (1000 мм) залізниця, частина (Ретийської залізниці) (RhB). Сполучення міста Санкт-Моріц в кантоні Граубюнден, Швейцарія і (Тірано), в провінції Сондріо​​, Італія, через перевал Берніна. Долаючи висоту 2253 метрів над рівнем моря, це найвищий залізничний перевал в Європі і третя за висотою залізниця в Швейцарії. Електрифікована — 1000 V постійного струму.

Бернінабан
image
Країна image Швейцарія і image Італія
Адміністративна одиниця Граубюнден
Провінція Сондріо
Власник (Ретійська залізниця)
Оператор (Ретійська залізниця)
Дата офіційного відкриття 1908
Максимальний похил 70 ‰
Ширина колії метрова колія
Залізничне депо d
Статус спадщини частина об'єкта Світової спадщини ЮНЕСКО[d]
Початкова чи кінцева точка d і d
Довжина або відстань 60,688 км
image
image
Тип електрифікації d
image
Номер залізничної лінії 950
Не має d
Категорія для видів з цього об'єкта d
Офіційний сайт
image Бернінабан у Вікісховищі

Координати: 46°24′32″ пн. ш. 10°01′10″ сх. д. / 46.40888900002777717° пн. ш. 10.01972200002777669° сх. д. / 46.40888900002777717; 10.01972200002777669

image
2010: новий у Понтрезіна
image
image
Схема Бернінабану

7 липня 2008 року, залізничні лінії Берніна і (Альбула) (також є частиною RhB), були включені в список пам'ятників Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, під назвою Ретійська залізниця в культурному ландшафті Альбули і Берніни.

Найвідоміший поїзд — (Берніна-Експрес).

Історія

У 1904 році, в рік закінчення будівництва залізничної лінії Альбулабан, була заснована компанія Bernina-Bahngesellschaft (BB).

1 липня 1908 року BB відкриває ділянки лінії між Понтрезіна і і між (Тірано) і ; 18 серпня того ж року — між Понтрезіна і Селерина. 1 липня 1909 року лінія продовжена від Селерина до Санкт-Моріца і від Мортератск до Берніна Суот. 5 липня 1910 року лінія відкривається повністю, після завершення складної ділянки між Берніна Суот і Поскьяво. Лінія була електрифікована з самого початку. У 1935 році напруга була збільшена з 750 до 1000 вольт.

Спочатку, Бернінабан була призначена для використання тільки в літній час, але у 1913/14 ВВ розпочато зимові операції, також. Розвиток лінії мав великі проблеми, пов'язаних з погодою, вимагаючи подальше будівництво протилавинних бар'єрів.

У перші роки свого існування, ВВ весь час був на межі банкрутства. Витрати на будівництво лінії, на 1915 склали близько 15 млн швейцарських франків. Навіть поява вагону-ресторану у 1928 році, і спеціальних пропозицій для туристів, не змогли врятувати залізницю від банкрутства. Через складну фінансову ситуацію, контрольний пакет акцій перейшов у власність до Ретийської залізниці у 1943 році.

RhB модернізувала лінію докорінно, врахвуючи стратегічне розташування залізниці і повністю оновили колію на вершині перевалу.

З середини 1980-х років RhB рекламує природні і технічні пам'ятки Бернінабану спеціально для туристів. У жовтні 2011 року, вона стала першою залізничною лінією в світі, сфотографованою для Google Street View

Опис

Санкт-Моріц — кінцева станція для обох залізничних ліній Бернінабан і Альбулабан, але так як на них використовуються різні системи електрифікації, вони обслуговуються з різних платформ. Від Санкт-Моріца лінія прямує на схід, перетинаючи річку Інн по 64-метровому віадуку і проходячи через 689-метровий (найдовший на всій лінії) Харнадюра тунель ІІ. Наступна станція, , (1,716 м над рівнем моря) — найнижча точка на північній стороні перевалу Берніна. Звідти до , лінія піднімається майже безперервно. Після повернення до берега Інна лінія досягає маленької станції , де розташована нижня станція фунікулера, що сполучає з , відкритого у 1907 році.

Наступна станція , так само як і Санкт-Моріц, двосистемна. Енгадінбан від Самедан (має живлення 11 kV змінного струму) використовує колії з 1 по 3, тоді як Бернінабан — з 3 до 7. На колії 3 відбувається зміна локомотивів для популярного (Берніна-Експрес), який прямує між Куром або і (Тірано).

Далі лінія повертає на південний схід. Після перетину Розегбах (Rosegbach), вона проходить через станцію Зурофас, перетинає Бернінабах (Berninabach), досягає станції Мортерач, близько 2 км нижче краю льодовика . Після прямує Кривою Монтебелло, лінія виходить на дорогу через перевал. Залізниця і дорога звідси прямують разом до Оспіціо Берніна. Наступні станції і ; обидві — нижні станції канатних доріг.

На наступному перегоні (що є наймальовнічиший на північ від перевалу) лінія перетинає Бернінабах 37-метровим Нижньо-Бернінабахським мостом і прямує західним берегом річки де перетинає Арласбах (Arlasbach), притоку Бернінабах. Верхньо-Бернінабахським мостом, залізниця повертається на східний берег річки. Далі прямує 175-метровою галереєю Арлас, яка забезпечує захист від снігових заметів. На південно-західній стороні розташовуються невеликі озера Lej Pitschen й Lej Nairp. Безпосередньо за ними височить гребля водосховища , що заввишки — 15 м і завдовжки — 283 м, яка також є вододілом між річками Дунай і По.

Далі залізниця прямує східним берегом водосховища, і в Оспиціо Берніна, досягає своєї найвищої точки — 2256 м над рівнем моря. Залізниця Берніна, таким чином, найвища залізнична лінія в Альпах, що працює як громадська залізниця з цілорічним рухом. Ділянка звідси до Поскьяво особливо сильно страждає від хуртовин, багато інженерних споруд були зведені для захисту від них: 140-метрова галерея Скала, 192-метровий тунель Скала, 348-метрова галерея Сассаль Мазон, і 54-метровий тунель Драго. Після галереї Грюм, розташована станція , остання станція перед італійським мовним кордоном. Звідси, лінія спускається серпантином з ухилом до 7 %, вниз, в долину Поскьяво. Те, що це відбувається без допомоги зубчастої передачі, робить Бернінабан однією з найкрутіших залізниць в світі.

Відразу за станцією Аль Грюм, лінія проходить через вигин під 180°, і проходить нижче Альп Грюм через Верхню галерею Палю. Наступний поворот під 180°, вона проходить в тунелі Палю, і виходить через Нижню галерею Палю. Чотирма напівкруглими петлями нижче лінія досягає станції Кавалья. З 2000 року, побудований новий автоматичний роз'їзд Стабліні між Альп Грюм і Кавалья. Далі серпантином залізниця прямує від Кавалья в долину через Кадера до Привіласко. Звідти, лінія досягає долини Поскьяво. У Поскьяво вона, зустрічається ще раз з дорогою через перевал Берніна. На прохання місцевих жителів, станція Поскьяво була побудована за межами села. На ній розташовані депо і ремонтні майстерні, де зберігаються кілька історичних вагонів. Перегон завдовжки 17 км до Тірано побудована на кшталт інтерурбану або трамвай-поїзд . Після зупинного пункту Лі Курт, зведеного тільки у 1977 році, лінія проходить по вулиці в селі Ле Прес. Між Ле Прес і Міралаго лінія проходить берегом озера , висота дзеркала озера над рівнем моря — 965 м.

Після Брусіо, залізниця прямує через (Спіральний віадук в Брусіо). Після віадука наступний зупинний пункт в селі Кампашо. За прикордонної станцією Кампоколоньо лінія переходить на територію Італії, і, після перетину головної площі в Тірано, досягає кінцевої станції. Тут Бернінабан зустрічається з лінією (що є стандартної ширини) італійської державної залізничної компанії (RFI) яка пов'язує Тірано з Міланом.

Рухомий склад та експлуатація

На середину 2010-х Бернінабан використовує наступні класи локомотивів: 15 шт ; 6 шт — і 2 шт які можуть працювати без електричного живлення, завдяки дизель-генератору (другий двигун).

Деякі вантажні вагони додаються в пасажирські потяги до досягнення максимального ваги поїзда в 140 тонн. З міркувань безпеки, через наявність небезпечних вантажів, інші вантажні вагони об'єднуються в окремі вантажні поїзди . Незважаючи на те, що спочатку Бернінабан була побудована тільки для туристичного руху, тепер по ній перевозиться значна кількість вантажів, в основному це мазут, паливо і деревина . Крім того, підприємства долини Поскьяво обслуговують частково залізницею. Пасажирські поїзди ходять раз на годину в кожному напрямку.

Взимку використовуються паровий роторний снігоочисник 1913 року, два електричних роторних снігоочисника 1968 року, а також два сучасних снігоочисника 2010 року. Їх робота привертає залізничних ентузіастів з усього світу.

У зв'язку з небезпекою сходу лавин залізниця розробила незвичайну процедуру для видалення цих небезпек. В кінці зими, коли ризик сходження лавини високий, артилерія обстрілює схили гір, щоб контролювати виникнення лавин.

Примітки

  1. . Google Official Blog. 20 жовтня 2011. Архів оригіналу за 31 січня 2016. Процитовано 6 квітня 2014.
  2. . . Архів оригіналу за 7 квітня 2014. Процитовано 6 квітня 2014.
  3. Google Street View on Bernina Railway [ 2 лютого 2016 у Wayback Machine.], Netzwelt, October 19th, 2011 (german)

Біблографія

  • Gion Caprez, Peter Pfeiffer: Die Goldenen Jahre der Berninabahn. AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2000, .
  • Mit der Rhätischen Bahn von St. Moritz nach Tirano. A photographic description of probably one of the most beautiful alpine railways. Published by BahnGalerie. FotoReise-CD [ 3 березня 2016 у Wayback Machine.] Bernina 2002.
  • Christian Tarnuzzer: Die Bernina-Bahn. Illustrated with original photographs by D. Mischol, with a 1:100,000 map of the Bernina Railway. Ebner & Cie, Chur und St. Moritz. [1909]
  • Paul Caminada: «Der Bau der Rhätischen Bahn», Orell Füssli Verlag, Zürich, 1980.
  • Andrea Tognina: Arbeiter am Bernina. Sozialgeschichte eines Bahnbaus, 1906—1910, Chur, Desertina, 2010; Andrea Tognina: Gli operai del Bernina. Storia sociale di un cantiere ferroviario, Coira, Desertina, 2010).

Аудіо-відео матеріали

  • «Von Pontresina, Oberengadin, nach Bernina Hospiz», Welt-Kinematograph, Freiburg i. Br., Germany 1909 or 1910.
  • «Mit der Berninabahn», Welt-Kinematograph, Freiburg i. Br., Germany 1910.
  • «Le Ferrovie del Bernina», Pasquali e C., Turin, Italy 1911.
  • «The Bernina Railway (Switzerland)», Urbanora, Great Britain 1912.
  • «La Ferrovia del Bernina», Regie: Giovanni Vitrotti, Società Anonima Ambrosio, Turin, Italy 1913.
  • «Europe's Winter Playground», Director: Frederick Burlingham, , Great Britain 1913.
  • «Dallo Spluga al Bernina», Luca Comerio, Milan, Italy 1914.
  • «Eine Fahrt mit der Bernina-Bahn (Schweiz)», Sascha-Filmfabrik, Vienna, Austria 1914.
  • The TV program [de]», which was shown on Germany's ARD network (see also [de]), included a cab ride on the Bernina Railway.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Bernina Berninaban nim Berninabahn ital Ferrovia del Bernina odnokolijna vuzkokolijna 1000 mm zaliznicya chastina Retijskoyi zaliznici RhB Spoluchennya mista Sankt Moric v kantoni Graubyunden Shvejcariya i Tirano v provinciyi Sondrio Italiya cherez pereval Bernina Dolayuchi visotu 2253 metriv nad rivnem morya ce najvishij zaliznichnij pereval v Yevropi i tretya za visotoyu zaliznicya v Shvejcariyi Elektrifikovana 1000 V postijnogo strumu Berninaban Krayina Shvejcariya i Italiya Administrativna odinicyaGraubyunden Provinciya Sondrio VlasnikRetijska zaliznicya OperatorRetijska zaliznicya Data oficijnogo vidkrittya1908 Maksimalnij pohil70 Shirina koliyimetrova koliya Zaliznichne depod Status spadshinichastina ob yekta Svitovoyi spadshini YuNESKO d Pochatkova chi kinceva tochkad i d Dovzhina abo vidstan60 688 km Tip elektrifikaciyid Nomer zaliznichnoyi liniyi950 Ne mayed Kategoriya dlya vidiv z cogo ob yektad Oficijnij sajt Berninaban u Vikishovishi Koordinati 46 24 32 pn sh 10 01 10 sh d 46 40888900002777717 pn sh 10 01972200002777669 sh d 46 40888900002777717 10 019722000027776692010 novij u Pontrezina Shema Berninabanu prBerninaban Legenda 0 000 Albulaban Viaduk cherez Inn Harnadyura II 2 028 3 509 Engadinban 5 788 7 257 12 165 Kriva Monteblo 15 716 16 800 17 866 Nizhnij Berninabahskij mist Verhnij Berninabahskij mist Galereya Arlas 22 324 Galereya Skala Galereya Sassal Mazon I Skala Galereya Sassal Mazon II Drago Galereya Sassal Mazon III Galereya Gryum 27 086 Verhnya galereya Palyu Palyu Nizhnya galereya Palyu Shtablini 29 505 Shtablini Verhnya galereya Pila Val Pila Nizhnya galereya Pila Viaduk Pila 33 074 Kavalya Puntalto Val Varuna I 38 179 Val Varuna II Balbalera Kavalyasko 42 020 43 618 45 300 47 066 rzd Le Prese 47 957 50 786 53 875 Brusio Viaduk Brusio 56 162 57 336 Vantazhnij dvir 57 649 58 14x Shvejcariya Italiya 60 688 Tirano 7 lipnya 2008 roku zaliznichni liniyi Bernina i Albula takozh ye chastinoyu RhB buli vklyucheni v spisok pam yatnikiv Vsesvitnoyi spadshini YuNESKO pid nazvoyu Retijska zaliznicya v kulturnomu landshafti Albuli i Bernini Najvidomishij poyizd Bernina Ekspres IstoriyaU 1904 roci v rik zakinchennya budivnictva zaliznichnoyi liniyi Albulaban bula zasnovana kompaniya Bernina Bahngesellschaft BB 1 lipnya 1908 roku BB vidkrivaye dilyanki liniyi mizh Pontrezina i i mizh Tirano i 18 serpnya togo zh roku mizh Pontrezina i Selerina 1 lipnya 1909 roku liniya prodovzhena vid Selerina do Sankt Morica i vid Morteratsk do Bernina Suot 5 lipnya 1910 roku liniya vidkrivayetsya povnistyu pislya zavershennya skladnoyi dilyanki mizh Bernina Suot i Poskyavo Liniya bula elektrifikovana z samogo pochatku U 1935 roci napruga bula zbilshena z 750 do 1000 volt Spochatku Berninaban bula priznachena dlya vikoristannya tilki v litnij chas ale u 1913 14 VV rozpochato zimovi operaciyi takozh Rozvitok liniyi mav veliki problemi pov yazanih z pogodoyu vimagayuchi podalshe budivnictvo protilavinnih bar yeriv U pershi roki svogo isnuvannya VV ves chas buv na mezhi bankrutstva Vitrati na budivnictvo liniyi na 1915 sklali blizko 15 mln shvejcarskih frankiv Navit poyava vagonu restoranu u 1928 roci i specialnih propozicij dlya turistiv ne zmogli vryatuvati zaliznicyu vid bankrutstva Cherez skladnu finansovu situaciyu kontrolnij paket akcij perejshov u vlasnist do Retijskoyi zaliznici u 1943 roci RhB modernizuvala liniyu dokorinno vrahvuyuchi strategichne roztashuvannya zaliznici i povnistyu onovili koliyu na vershini perevalu Z seredini 1980 h rokiv RhB reklamuye prirodni i tehnichni pam yatki Berninabanu specialno dlya turistiv U zhovtni 2011 roku vona stala pershoyu zaliznichnoyu liniyeyu v sviti sfotografovanoyu dlya Google Street ViewOpisSankt Moric kinceva stanciya dlya oboh zaliznichnih linij Berninaban i Albulaban ale tak yak na nih vikoristovuyutsya rizni sistemi elektrifikaciyi voni obslugovuyutsya z riznih platform Vid Sankt Morica liniya pryamuye na shid peretinayuchi richku Inn po 64 metrovomu viaduku i prohodyachi cherez 689 metrovij najdovshij na vsij liniyi Harnadyura tunel II Nastupna stanciya 1 716 m nad rivnem morya najnizhcha tochka na pivnichnij storoni perevalu Bernina Zvidti do liniya pidnimayetsya majzhe bezperervno Pislya povernennya do berega Inna liniya dosyagaye malenkoyi stanciyi de roztashovana nizhnya stanciya funikulera sho spoluchaye z vidkritogo u 1907 roci Nastupna stanciya tak samo yak i Sankt Moric dvosistemna Engadinban vid Samedan maye zhivlennya 11 kV zminnogo strumu vikoristovuye koliyi z 1 po 3 todi yak Berninaban z 3 do 7 Na koliyi 3 vidbuvayetsya zmina lokomotiviv dlya populyarnogo Bernina Ekspres yakij pryamuye mizh Kurom abo i Tirano Dali liniya povertaye na pivdennij shid Pislya peretinu Rozegbah Rosegbach vona prohodit cherez stanciyu Zurofas peretinaye Berninabah Berninabach dosyagaye stanciyi Morterach blizko 2 km nizhche krayu lodovika Pislya pryamuye Krivoyu Montebello liniya vihodit na dorogu cherez pereval Zaliznicya i doroga zvidsi pryamuyut razom do Ospicio Bernina Nastupni stanciyi i obidvi nizhni stanciyi kanatnih dorig Na nastupnomu peregoni sho ye najmalovnichishij na pivnich vid perevalu liniya peretinaye Berninabah 37 metrovim Nizhno Berninabahskim mostom i pryamuye zahidnim beregom richki de peretinaye Arlasbah Arlasbach pritoku Berninabah Verhno Berninabahskim mostom zaliznicya povertayetsya na shidnij bereg richki Dali pryamuye 175 metrovoyu galereyeyu Arlas yaka zabezpechuye zahist vid snigovih zametiv Na pivdenno zahidnij storoni roztashovuyutsya neveliki ozera Lej Pitschen j Lej Nairp Bezposeredno za nimi visochit greblya vodoshovisha sho zavvishki 15 m i zavdovzhki 283 m yaka takozh ye vododilom mizh richkami Dunaj i Po Dali zaliznicya pryamuye shidnim beregom vodoshovisha i v Ospicio Bernina dosyagaye svoyeyi najvishoyi tochki 2256 m nad rivnem morya Zaliznicya Bernina takim chinom najvisha zaliznichna liniya v Alpah sho pracyuye yak gromadska zaliznicya z cilorichnim ruhom Dilyanka zvidsi do Poskyavo osoblivo silno strazhdaye vid hurtovin bagato inzhenernih sporud buli zvedeni dlya zahistu vid nih 140 metrova galereya Skala 192 metrovij tunel Skala 348 metrova galereya Sassal Mazon i 54 metrovij tunel Drago Pislya galereyi Gryum roztashovana stanciya ostannya stanciya pered italijskim movnim kordonom Zvidsi liniya spuskayetsya serpantinom z uhilom do 7 vniz v dolinu Poskyavo Te sho ce vidbuvayetsya bez dopomogi zubchastoyi peredachi robit Berninaban odniyeyu z najkrutishih zaliznic v sviti Vidrazu za stanciyeyu Al Gryum liniya prohodit cherez vigin pid 180 i prohodit nizhche Alp Gryum cherez Verhnyu galereyu Palyu Nastupnij povorot pid 180 vona prohodit v tuneli Palyu i vihodit cherez Nizhnyu galereyu Palyu Chotirma napivkruglimi petlyami nizhche liniya dosyagaye stanciyi Kavalya Z 2000 roku pobudovanij novij avtomatichnij roz yizd Stablini mizh Alp Gryum i Kavalya Dali serpantinom zaliznicya pryamuye vid Kavalya v dolinu cherez Kadera do Privilasko Zvidti liniya dosyagaye dolini Poskyavo U Poskyavo vona zustrichayetsya she raz z dorogoyu cherez pereval Bernina Na prohannya miscevih zhiteliv stanciya Poskyavo bula pobudovana za mezhami sela Na nij roztashovani depo i remontni majsterni de zberigayutsya kilka istorichnih vagoniv Peregon zavdovzhki 17 km do Tirano pobudovana na kshtalt interurbanu abo tramvaj poyizd Pislya zupinnogo punktu Li Kurt zvedenogo tilki u 1977 roci liniya prohodit po vulici v seli Le Pres Mizh Le Pres i Miralago liniya prohodit beregom ozera visota dzerkala ozera nad rivnem morya 965 m Pislya Brusio zaliznicya pryamuye cherez Spiralnij viaduk v Brusio Pislya viaduka nastupnij zupinnij punkt v seli Kampasho Za prikordonnoyi stanciyeyu Kampokolono liniya perehodit na teritoriyu Italiyi i pislya peretinu golovnoyi ploshi v Tirano dosyagaye kincevoyi stanciyi Tut Berninaban zustrichayetsya z liniyeyu sho ye standartnoyi shirini italijskoyi derzhavnoyi zaliznichnoyi kompaniyi RFI yaka pov yazuye Tirano z Milanom Ruhomij sklad ta ekspluataciyaNa seredinu 2010 h Berninaban vikoristovuye nastupni klasi lokomotiviv 15 sht 6 sht i 2 sht yaki mozhut pracyuvati bez elektrichnogo zhivlennya zavdyaki dizel generatoru drugij dvigun Deyaki vantazhni vagoni dodayutsya v pasazhirski potyagi do dosyagnennya maksimalnogo vagi poyizda v 140 tonn Z mirkuvan bezpeki cherez nayavnist nebezpechnih vantazhiv inshi vantazhni vagoni ob yednuyutsya v okremi vantazhni poyizdi Nezvazhayuchi na te sho spochatku Berninaban bula pobudovana tilki dlya turistichnogo ruhu teper po nij perevozitsya znachna kilkist vantazhiv v osnovnomu ce mazut palivo i derevina Krim togo pidpriyemstva dolini Poskyavo obslugovuyut chastkovo zalizniceyu Pasazhirski poyizdi hodyat raz na godinu v kozhnomu napryamku Vzimku vikoristovuyutsya parovij rotornij snigoochisnik 1913 roku dva elektrichnih rotornih snigoochisnika 1968 roku a takozh dva suchasnih snigoochisnika 2010 roku Yih robota privertaye zaliznichnih entuziastiv z usogo svitu U zv yazku z nebezpekoyu shodu lavin zaliznicya rozrobila nezvichajnu proceduru dlya vidalennya cih nebezpek V kinci zimi koli rizik shodzhennya lavini visokij artileriya obstrilyuye shili gir shob kontrolyuvati viniknennya lavin Primitki Google Official Blog 20 zhovtnya 2011 Arhiv originalu za 31 sichnya 2016 Procitovano 6 kvitnya 2014 Arhiv originalu za 7 kvitnya 2014 Procitovano 6 kvitnya 2014 Google Street View on Bernina Railway 2 lyutogo 2016 u Wayback Machine Netzwelt October 19th 2011 german Biblografiya Gion Caprez Peter Pfeiffer Die Goldenen Jahre der Berninabahn AS Verlag amp Buchkonzept AG Zurich 2000 ISBN 3 905111 48 9 Mit der Rhatischen Bahn von St Moritz nach Tirano A photographic description of probably one of the most beautiful alpine railways Published by BahnGalerie FotoReise CD 3 bereznya 2016 u Wayback Machine Bernina 2002 Christian Tarnuzzer Die Bernina Bahn Illustrated with original photographs by D Mischol with a 1 100 000 map of the Bernina Railway Ebner amp Cie Chur und St Moritz 1909 Paul Caminada Der Bau der Rhatischen Bahn Orell Fussli Verlag Zurich 1980 Andrea Tognina Arbeiter am Bernina Sozialgeschichte eines Bahnbaus 1906 1910 Chur Desertina 2010 Andrea Tognina Gli operai del Bernina Storia sociale di un cantiere ferroviario Coira Desertina 2010 Audio video materiali Von Pontresina Oberengadin nach Bernina Hospiz Welt Kinematograph Freiburg i Br Germany 1909 or 1910 Mit der Berninabahn Welt Kinematograph Freiburg i Br Germany 1910 Le Ferrovie del Bernina Pasquali e C Turin Italy 1911 The Bernina Railway Switzerland Urbanora Great Britain 1912 La Ferrovia del Bernina Regie Giovanni Vitrotti Societa Anonima Ambrosio Turin Italy 1913 Europe s Winter Playground Director Frederick Burlingham Great Britain 1913 Dallo Spluga al Bernina Luca Comerio Milan Italy 1914 Eine Fahrt mit der Bernina Bahn Schweiz Sascha Filmfabrik Vienna Austria 1914 The TV program de which was shown on Germany s ARD network see also de included a cab ride on the Bernina Railway
Топ