Бакинська конка — мережа міського трамваю на кінній тязі в місті Баку.
Історія
1887 року бакинський мільйонер Гаджи Зейналабдін Тагієв разом з п'ятьма іншими меценатами створив Акціонерне товариство кінно-залізних доріг. Бакинська конка відкрила рух 7 (19) квітня 1889 року. Першим директором-розпорядником був Г. З. А. Тагієв, управителем конки її будівельник Б. А. Ротульд (до 1 грудня 1890 р., потім управителем став Л. М. Рижанський). Ширина колії 1524 мм В перший же рік виручка склала близько 52 тисяч рублів. 18 січня 1893 року Бакинською міською управою видано «Обов'язкові постанови з експлуатації кінно-залізних доріг у м. Баку».
Закрита 1 жовтня 1923 року з передачею більшої частини ліній конки новозаснованій трамвайній мережі міста Баку.
Маршрут
Мережа конки складалася з кількох самостійних ліній: Лінія Вокзал — Баїлов: Вокзал, Вокзальна площа, Телефонна, Морська, Молоканська, Маріїнська, Барятинська, Михайлівська, [ru], Михайлівський сад (пересадка), Баїлов (до Нагірної частини). Зворотний напрямок: Михайлівський сад (пересадка), Набережна, Михайлівська, Меркур'ївська, Морська, Телефонна, Вокзальна площа, Вокзал.
Лінія Вокзал — Шемахінка: Вокзал, Вокзальна площа, Телефонна, Морська, Молоканська, Колюбакінська, Воронцовська, Балаханська, Шахська, Шемахінка (до Нагірної частини). Назад: Шемахінка, Базарна, Колюбакінська, Маріїнська, Меркур'ївська, Морська, Телефонна, Вокзальна площа, Вокзал.
Лінія Шемахінка — Баїлов: Шемахінка, Базарна, Колюбакінська, Парапет, Великокнязівський проспект, Михайлівська, Набережна, Михайлівський сад, (пересадка), Баїлов (до Нагірної частини). Назад: Баїлов, Михайлівський сад (пересадка), Набережна, Ольгінська, Великокнязівський проспект, Парапет, Колюбакінська, Воронцовська, Шемахінка.
Лінія Балаханська: Шемахінка, Балаханська, Сабунчинський вокзал, Вокзальна площа. Назад — той самий напрямок.
Лінія — Вокзал — Чорне місто: Вокзальна площа, Телефонна, до заводу Бр. Нобелів. Назад — той самий напрямок.
1901 року конка включала 4 лінії міської мережі, 1 лінію — в Чорне місто, а також вантажні лінії на деякі пристані і залізничну станцію Баку-товарна. Міська мережа конки, а також Чорноміська лінія, яка перший час після побудови працювала на паровій тязі, але потім, через кілька років, також перейшла на кінну тягу, була передана Бакинському (електричному) трамваю 1924 року.
Експлуатація
Існувало два типи конки — літня і зимова. Двоє коней тягнули вагон з пасажирами, а на підйомі, форейтори (зазвичай хлопчики-підлітки) впрягали третього коня і допомагали подолати важке місце, потім на рівній ділянці випрягали додаткових коней. Взимку всі вікна були наглухо зачинені, а влітку відкриті навстіж, що часто призводило або до випадання пасажирів або до потрапляння сторонніх предметів у вагон. Бакинська конка була однією з небагатьох конок в царській Росії, в якій було заборонено куріння. Екіпаж складався з кучера і кондуктора. Оплата за проїзд у новому вагоні становила 5 копійок, у відкритому вагоні або ж на даху — 3 копійки.
Це цікаво
Один з бакинських гочу (шибайголова, найманий вбивця) тримав козу. Коза з ранку до вечора блукала по Базарній вулиці, по Губа-мейдани, по Шемахінській дорозі, потикалася в крамниці, закусочні, перекидала лотки, їла, що хотіла, валялася, де попало, і ніхто не чіпав її зі страху перед господарем. Побачивши козу, люди сахалися вбік, намагалися перейти на іншу частину вулиці — від гріха подалі. Коза стала місцевою знаменитістю. Народився навіть крилатий вислів: «коза гочу». Так досі називають того, хто веде себе нахабно і некеровано, відчуваючи за спиною грізну опору. Коза від'їлася, стала величезною, — не коза, а телиця. Одного разу вона розтягнулася прямо на рейках конки, і ніхто не смів її потривожити. Вагони конки зупинялися один за іншим. Незабаром почалося справжнє стовпотворіння. Кучери та кондуктори стояли в шанобливому віддаленні, чекаючи, коли коза гочу зволить звільнити колію. До юрми підійшов городовий і, дізнавшись, у чому справа, щосили штовхнув носком чобота під жирні ребра тварини. Коза, очманіло мекнувши, кинулася навтьоки.
Галерея
Див. також
Примітки
- Документы по истории Баку. 1810—1917. — Баку, 1978, с. 330—337
Посилання
- Конка в Баку [ 9 червня 2013 у Wayback Machine.]
- Конка і трамвай у старому Баку[недоступне посилання з Май 2018]
- Історія бакинського електротранспорту
- Бакинський трамвай[недоступне посилання]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bakinska konka merezha miskogo tramvayu na kinnij tyazi v misti Baku Bakinska konka 1900 r Istoriya1887 roku bakinskij miljoner Gadzhi Zejnalabdin Tagiyev razom z p yatma inshimi mecenatami stvoriv Akcionerne tovaristvo kinno zaliznih dorig Bakinska konka vidkrila ruh 7 19 kvitnya 1889 roku Pershim direktorom rozporyadnikom buv G Z A Tagiyev upravitelem konki yiyi budivelnik B A Rotuld do 1 grudnya 1890 r potim upravitelem stav L M Rizhanskij Shirina koliyi 1524 mm V pershij zhe rik viruchka sklala blizko 52 tisyach rubliv 18 sichnya 1893 roku Bakinskoyu miskoyu upravoyu vidano Obov yazkovi postanovi z ekspluataciyi kinno zaliznih dorig u m Baku Zakrita 1 zhovtnya 1923 roku z peredacheyu bilshoyi chastini linij konki novozasnovanij tramvajnij merezhi mista Baku Marshruti kinno zaliznoyi dorogi v Baku MarshrutMerezha konki skladalasya z kilkoh samostijnih linij Liniya Vokzal Bayilov Vokzal Vokzalna plosha Telefonna Morska Molokanska Mariyinska Baryatinska Mihajlivska ru Mihajlivskij sad peresadka Bayilov do Nagirnoyi chastini Zvorotnij napryamok Mihajlivskij sad peresadka Naberezhna Mihajlivska Merkur yivska Morska Telefonna Vokzalna plosha Vokzal Liniya Vokzal Shemahinka Vokzal Vokzalna plosha Telefonna Morska Molokanska Kolyubakinska Voroncovska Balahanska Shahska Shemahinka do Nagirnoyi chastini Nazad Shemahinka Bazarna Kolyubakinska Mariyinska Merkur yivska Morska Telefonna Vokzalna plosha Vokzal Liniya Shemahinka Bayilov Shemahinka Bazarna Kolyubakinska Parapet Velikoknyazivskij prospekt Mihajlivska Naberezhna Mihajlivskij sad peresadka Bayilov do Nagirnoyi chastini Nazad Bayilov Mihajlivskij sad peresadka Naberezhna Olginska Velikoknyazivskij prospekt Parapet Kolyubakinska Voroncovska Shemahinka Liniya Balahanska Shemahinka Balahanska Sabunchinskij vokzal Vokzalna plosha Nazad toj samij napryamok Liniya Vokzal Chorne misto Vokzalna plosha Telefonna do zavodu Br Nobeliv Nazad toj samij napryamok 1901 roku konka vklyuchala 4 liniyi miskoyi merezhi 1 liniyu v Chorne misto a takozh vantazhni liniyi na deyaki pristani i zaliznichnu stanciyu Baku tovarna Miska merezha konki a takozh Chornomiska liniya yaka pershij chas pislya pobudovi pracyuvala na parovij tyazi ale potim cherez kilka rokiv takozh perejshla na kinnu tyagu bula peredana Bakinskomu elektrichnomu tramvayu 1924 roku EkspluataciyaIsnuvalo dva tipi konki litnya i zimova Dvoye konej tyagnuli vagon z pasazhirami a na pidjomi forejtori zazvichaj hlopchiki pidlitki vpryagali tretogo konya i dopomagali podolati vazhke misce potim na rivnij dilyanci vipryagali dodatkovih konej Vzimku vsi vikna buli nagluho zachineni a vlitku vidkriti navstizh sho chasto prizvodilo abo do vipadannya pasazhiriv abo do potraplyannya storonnih predmetiv u vagon Bakinska konka bula odniyeyu z nebagatoh konok v carskij Rosiyi v yakij bulo zaboroneno kurinnya Ekipazh skladavsya z kuchera i konduktora Oplata za proyizd u novomu vagoni stanovila 5 kopijok u vidkritomu vagoni abo zh na dahu 3 kopijki Ce cikavoOdin z bakinskih gochu shibajgolova najmanij vbivcya trimav kozu Koza z ranku do vechora blukala po Bazarnij vulici po Guba mejdani po Shemahinskij dorozi potikalasya v kramnici zakusochni perekidala lotki yila sho hotila valyalasya de popalo i nihto ne chipav yiyi zi strahu pered gospodarem Pobachivshi kozu lyudi sahalisya vbik namagalisya perejti na inshu chastinu vulici vid griha podali Koza stala miscevoyu znamenitistyu Narodivsya navit krilatij visliv koza gochu Tak dosi nazivayut togo hto vede sebe nahabno i nekerovano vidchuvayuchi za spinoyu griznu oporu Koza vid yilasya stala velicheznoyu ne koza a telicya Odnogo razu vona roztyagnulasya pryamo na rejkah konki i nihto ne smiv yiyi potrivozhiti Vagoni konki zupinyalisya odin za inshim Nezabarom pochalosya spravzhnye stovpotvorinnya Kucheri ta konduktori stoyali v shanoblivomu viddalenni chekayuchi koli koza gochu zvolit zvilniti koliyu Do yurmi pidijshov gorodovij i diznavshis u chomu sprava shosili shtovhnuv noskom chobota pid zhirni rebra tvarini Koza ochmanilo meknuvshi kinulasya navtoki GalereyaDiv takozhKonka Duglaskij kinnij tramvajPrimitkiDokumenty po istorii Baku 1810 1917 Baku 1978 s 330 337PosilannyaKonka v Baku 9 chervnya 2013 u Wayback Machine Konka i tramvaj u staromu Baku nedostupne posilannya z Maj 2018 Istoriya bakinskogo elektrotransportu Bakinskij tramvaj nedostupne posilannya