Автобан A10 (Німеччина)

Федеральний автобан 10 (A10, нім. Bundesautobahn 10) — німецький автобан, що пролягає навколо Берліна, звідси і прізвисько Берлінське кільце (нім. Berliner Ring). A10 проходить здебільшого в Бранденбурзі і лише на півночі частково по території Берліна. Довжиною 196 кілометрів це найдовша кільцева дорога в Європі.

Автобан A10 Bundesautobahn 10
Берлінське кільце на 0-му кілометрі біля розв'язки Барнім. (2009)
Загальні дані
Країна	Німеччина
Мережа	Автомагістраль в Німеччині
Номер	A10
Землі	Бранденбург Берлін
Довжина	196 км
Напрямок	кільце
Дорожнє покриття	асфальтобетон
OpenStreetMap	r21105  ·R
Автобан A10 у Вікісховищі

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: (Автомагістраль A10).

Історія

Автобан А10 був відкритий для руху між 1936 і 1939 роками на кількох ділянках між Берлін-Вайсензеє та Потсдам-Норд на сході, півдні та південному заході Берліна. Докладніше, за цей період були зроблені наступні випуски (поточні позначення):

Рік	від	до
1936	Трикутник Вердер	Перехрестя Гросс-Крейц
1936	Колишній пункт сполучення Weißensee	Розв'язка автостради Барнім
1937	Розв'язка автостради Барнім	Трикутник Шпрео
1937	Розв'язка Міхендорф	Трикутник Вердер
1938	Трикутник Шпрео	Розв'язка Міхендорф
1939	Перехрестя Гросс-Крейц	Точка сполучення Потсдам-Норд

Кільце було завершено між 1972 і 1979 роками з такими ділянками:

Рік	від	до
1972	Трикутник Гавелланд	Перехрестя Біркенвердер
1973	Перехрестя Біркенвердер	Трикутник Панкова
1974	Трикутник Панкова	Колишній пункт сполучення Weißensee
1979	Точка сполучення Потсдам-Норд	Трикутник Гавелланд

Будівництво автобану, 1936 рік.

Південне Берлінське кільце між (Людвігсфельде) та Драйк Нутеталь.

На ділянці між колишнім розв’язкою Берлін-Вайсензеє та розв’язкою Берлін-Шпандау побудована сьогодні автомагістраль здебільшого не слідує оригінальному маршруту. План був такий:

На схід від сьогоднішнього трикутника Панкова () на B 109 мала бути побудована розв’язка Панкова-Вандліца. Звідти запроектований маршрут пролягав між містами (Мюленбекер) і Шільдов до запланованого Нордкройца, який мав бути побудований приблизно в одному кілометрі на південь від Шенфліса. Було заплановано створити перехресне з’єднання автомагістралі від сьогоднішньої (A11) на південь від Ланке до запланованої під’їзної дороги у Віттенау. Пізніше були заплановані перехрестя Рейнікендорф-Оранієнбург на B 96 на південь від Invalidensiedlung у (Райнікендорфі) та Тегель-(Геннігсдорф) на південь від (Фельтена). Звідти запланований маршрут, по суті, слідував зовнішньому кільцю сучасної берлінської залізниці до вузла Шпандау-(Паузін) на L 16. Гамбурзький Кройц передбачалося розташувати безпосередньо на південь від сьогоднішнього каналу Гавела. Від запланованого перехрестя Херштрассе-(Науен) на B 5 (сьогоднішня назва: Берлін-Шпандау), Berliner Ring було побудовано на оригінальному маршруті до перехрестя Потсдам-Норд.

Під час будівництва автомагістралі Берлін-Щецин-Південь (сьогодні: Колбасково) у 1936 році на північній гілці розв’язки Вайссензе була побудована автозаправна станція, яку було знесено без заміни в рамках подальшого будівництва кільця та реконструкції стику. Під час перебудови AD Schwanebeck (сьогодні: Autobahndreieck Barnim) у 2012 році частина території була розкрита. Два паливних бака, які все ще стояли на грунті, були повні води, але їх можна було зняти без будь-яких проблем.

Примітки

1. Der Berliner Ring. In: Reichsautobahn-Atlas, Meinhold-Mittelbach, Dresden 1938 (Karte)
2. Vom Stettiner Abzweig zum Dreieck Barnim (PDF). 21 січня 2016.